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I MIEI VIAGGI

Qui puoi vedere i miei viaggi,
e sarai sempre aggiornato con nuovi giri e mappe .


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IL MIO DIARIO FOTOGRAFICO

Nei vari giri cerchero' di arricchire un foto album con i luoghi piu' suggestivi.


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    WEB MOTOCICLISTA

Il mio primo sito web che parlava di moto, non piu' aggiornato ma rimane online come ricordo.



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La storia

Honda CRF1000 Africa Twin L'inizio e' datato 1986 con la vittoria alla Parigi Dakar, ad opera di Neveu e Lalay che si imposero ai primi due posti. L'anno successivo il nostro Orioli chiuse secondo completando una nuova doppietta, sempre dietro a Neveu Nel 1988 fu proprio l'italiano ad ottenere il gradino piu' alto del podio, mentre il poker si perfeziona nel 1989 con la vittoria finale di Lalay. Fini' qui, perche' nel 1990 le Honda non erano alla partenza, ma l'Africa Twin era gia' diventata un mito.


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La storia

Nel 1988 debutto' sulle strade di tutti i giorni con la XRV650 RD03, in un allestimento denominato come la NXR750 da competizione.

Nel 1990 guadagno' circa 100 cc, diventando l'Africa Twin 750 che rimase in produzione per tre generazioni, dalla RD04 alla RD07a
del 1996 (prodotta fino al 2002)

L'attesa e' stata lunga ma ne e' valsa la pena!!!

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ARRIGONI 4X4

Siamo specializzati dal 1976 nella progettazione, realizzazione e produzione di accessori per Auto 4x4, Suv e pick up come bull bar, pedane in alluminio e in acciaio, tubi di protezione, parafanghini, spoiler.


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Il Casco Italiano dal 1974

La storia dell'azienda di Bergamo è una storia di sfide e passione per l'innovazione e la sicurezza nella costruzione di caschi da moto. Caberg è stata la prima azienda italiana, e seconda a livello mondiale, ad introdurre il casco apribile.

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Il modo migliore per affrontare l'autunno e l'inverno in moto? In moto! L'importante è avere il giusto abbigliamento e i giusti accessori. Tutto questo con O J
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Per la tua Africatwin

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LA MIA PROVA

La posizione di guida della Honda AfricaTwin, e' alta, con la sella lunga e regolabile in altezza. Il manubrio, e' correttamente aperto e piegato: la schiena rimane quasi dritta, le braccia naturali. Per il passeggero, una sella lunga e leggermente piu' alta di quella anteriore, pedaline al posto giusto e due belle maniglie. Un bellissimo display lcd, che offre tutto: Contagiri, contachilometri totale e parziale, orologio e temperature motore e temperatura dell'aria e consumi. La stabilita' e' elevata: le sospensioni, soffici ma non troppo cedevoli, assorbono rapidamente l'eventuale insorgere di ondeggiamenti. Il comportamento e' ottimo: segue fedelmente le traiettorie in uscita di curva. L'impianto frenante e' decisamente efficace. Il disco anteriore e' molto potente, pronto. L'impianto posteriore aiuta a dovere quello davanti, con mordente, e non provoca bloccaggi di ruota indesiderati. L'assetto e' stabile anche nelle staccate piu' violente. Il comfort e' molto valido. Ottima nella prova anche su sterrati con gomme adeguate ha saputo rispondere alle esigenze piu' difficoltose, per il resto niente da dire: le vibrazioni a pedane e manubrio sono piu' che accettabili e le sospensioni efficaci nell'assorbire le malformazioni stradali.
Un ottimo voto per il ritorno di una grande che aspettavamo con ansiA.!!!

Moto in Vetrina